世界で自動車の電動化が急速に進む中、台湾の電気自動車（EV）産業が大化けする可能性が出てきた。
世界最先端の半導体産業とITに加え、リチウムイオン電池も、生産大国ということから、欧米への輸出が急増している。自動車産業の蓄積もある大手メーカーが電子機器製造受託サービス（EMS）世界最大手の鴻海（ホンハイ）精密科技集団と組んでEV の製造に乗り出し、予約約販売を始めた。
台湾経済省も、国内EV産業のてこ入れ策を示し、2025年の産業規模を１兆台湾元（４兆5000億円）と見込むなど、鼻息が荒い。
10分で5000人が申し込み
台湾紙の経済日報によると、日産自動車の提携先である老舗の自動車大手・裕隆集団と、鴻海の共同出資会社、鴻華先進科技（フォクストロン、新北市）は９月１日、初めて開発した電動乗用車「モデルC」の予約販売を始めたところ、手付金がわずか1000元（約4500円）だったことも手伝って10分で約5000人の申し込みが殺到。１日で１万人を超えたため、予定を早めて翌日には受け付けを打ち切った。23年10～12月の納車を予定している。
「モデルC」を販売する裕隆集団傘下の自主ブランドメーカー、納智捷汽車（ラクスジェン・モーター）によると、「ｎ７」（モデルC の正式名称）は、30分の急速充電で700キロメートルの走行が可能。車長4.64メートル、ホイールベース2.86メートル。７席の広々としたキャビンが特徴となっている。
「ｎ７」は、ホンハイが米アップルのiPhone（アイフォーン）などで培った、数十年にわたる電子機器製造受託の経験を活用。自動車を各要素に分割した上、共通の基本骨格に従って組み立てる、モジュール化プラットフォーム方式で本格生産する。「ｎ７」の量産開始は、台湾EV業界にとって飛躍の第一歩とみられている。
フォクストロンのEVは乗用車だけでない。今年３月から、電動の商用バス「モデルT」を南部高雄市と路線バス会社に納入した。台南市でも試験運行が始まり、年内にも正式運行が始まる見通しだ。
