Wedge2023年12月号特集（海事産業は日本の生命線）
船を造り（造船）、船を動かし（海運）、貨物を出し入れする（港）──。 海に囲まれた日本は、これら3つを合わせた「海事産業」がないと成り立たない。 だが、足元の状況は厳しい。人手不足や高齢化など、他産業よりも深刻な危機に直面しているからだ。 海事産業の現場を歩き、課題解決に向けた取り組みについて取材した。
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【特集】海事産業は日本の生命線 「Sea Power」を 国家戦略に
2023/12/03 中西 享日本の海事産業が集中する瀬戸内地域。ここを拠点とする今治造船をはじめとした企業の社長に足元の事業状況と直面する課題について聞いた。
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【特集】海事産業は日本の生命線 「Sea Power」を 国家戦略に
2023/12/02 中西 享山口県下関市にある中手の旭洋造船。本社工場を訪ねると、ドックではコンテナ船、艤装岸壁では珍しい捕鯨母船「関鯨丸」の建造が行われていた。日本政府は2019年６月末に国際捕鯨委員会（IWC）を脱退、同年７月から商業捕鯨再開の道を拓いた。
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【特集】海事産業は日本の生命線「Sea Power」を 国家戦略に
2023/11/25 マルク・レビンソン ,土方細秩子グローバルサプライチェーンの立役者である「コンテナ」。コンテナリゼーションが実現した本当の理由、コンテナの未来について聞いた。
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【特集】海事産業は日本の生命線「Sea Power」を 国家戦略に
2023/11/24 友森敏雄物理的に人が足りない中で、できることは効率化と技術革新しかない。働き方改革を進める現場と、世界初の「無人運航船」の取り組みを紹介する。
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【特集】海事産業は日本の生命線「Sea Power」を 国家戦略に
2023/11/22 友森敏雄1929年創業の向島ドックに久野智寛社長が入社したのは2016年のことだ。愛知県出身で、前職はトヨタ系部品大手のアイシン。39歳の若さでメキシコ生産法人の副社長まで務めたが、転身を図った。
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2023/11/21 野川隆輝
多くの人命と貨物を預かり大海原を進む商船。重責を任う船乗りの魅力とは。日本の総合海運会社で初の女性船長として航海した松下尚美さんに聞いた。
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教育関係者、そして教育問題を意識するビジネス界の人々との対談を通じて描く、あるべき子どもの未来、教育の未来の姿とは――。
