今年の１〜３月期、ついにテスラモデルYがグローバル販売台数でトヨタカローラを抜いて世界１位となった。昨年の時点でトヨタRAV４、カローラについで３位だったが、予想を上回るトップ獲得、しかもモデル３も好調で、本格的なEV時代は着実に近づきつつある。
そんな中、衝撃のニュースが登場した。テスラは北米でも本格的に自社のEV充電ネットワークを他社のEVに開放し始めたのだが、これにフォードが提携したのである。５月26日にフォードCEOジム・ファーレイ氏とテスラCEOイーロン・マスク氏が行った発表によると、米国とカナダに１万2000基以上あるテスラのスーパーチャージャーに、フォード車オーナーはアクセス権を持ち、来年はじめからテスラのチャージ網を利用できるようになる。
テスラは充電プラグの形態が独自で、このためスーパーチャージャーを開放するためにはアダプターが必要だった。しかしフォードでは次世代EVからテスラ型のプラグを備え付け、従来型のCCSと併用できるようになる。
GMや他社に大きなプレッシャー
なぜこれがビッグニュースなのかというと、同じくライバルであるGMはEVgo社と提携したチャージ網を展開、フォルクスワーゲンなどドイツ車はElectrifyAmerica社のチャージ網を展開していた。これまでフォードはフォルクスワーゲンとの提携関係もあり、ElectrifyAmericaのものを使用していたが、このチャージ網の勢力が一気に塗り替わる可能性がある。
元々、EVgoもElectrifyAmericaもチャージの台数そのものではテスラに遠く及んでいなかった。そのため自社のディーラーや公共チャージステーションの増設に熱心だったのだが、すでに各地に存在するテスラのスーパーチャージャーを利用すれば速く、便利にEVの充電が可能となる。今回のフォードの決定は、GMや他社に大きなプレッシャーをかけることになる。
フォードはテスラよりもかなり少ないとはいえ、昨年の実績では米国で６万台以上のEVを売上げ、販売台数ではGMを上回り２位につけている。つまり米国ではEV販売１位のテスラと２位のフォードが充電面でパートナーシップを組んだ、ということになるのだ。
しかもテスラは現在の１万2000基に加え、2024年末までに新たに7500基のチャージステーションを開設する、としている。全世界ではチャージステーション数は４万5000基となっている。
フォードのファーレイ氏は今回の提携について「利用者の利便性を第一に考える必要がある。チャージステーションに不安があるからEV購入をためらう人を減らさなければならない。現在のように各社で統一基準がない状態は好ましくない」と語った。つまり今後フォードは全面的にテスラ型のプラグに移行し、CCSを使わなくなる可能性もある。
