〈物流の鉄道貨物モーダルシフトへの道〉カギは国…

日本発着の国際海上コンテナ輸送はコンテナの詰め替えが必要で、国際標準とは言えず断絶している。日本におけるトラック輸送から鉄道や貨物へ転換するモーダルシフトと鉄道コンテナ輸送はどう進むべきか。途を探ってみたい。

〈コンテナの良さを理解していない日本の物流〉断…

国際海上コンテナとは異なる発展を遂げてきた日本のコンテナ輸送システム。サイズ・規模共に小規模化している。日本における国際海上コンテナの流動とインターモーダル輸送の実態はどうなのか。データにもとづき深掘りしていく。

〈欧米と日本のコンテナの大きさは違う？〉独自の…

コンテナ輸送が日本の「物流2024年問題」解決への一つの方法であるが、そうした選択肢を導き出すには、日本のコンテナ輸送をグローバル標準と比較する必要がある。独自の発展を遂げた日本のコンテナ輸送を、国際海上コンテナと比較してみたい。

〈意外と知られていない鉄道貨物の世界〉「物流2…

「物流2024年問題」の解決策として模索されているトラック輸送からのモーダルシフトの担い手として、鉄道輸送が想定されている。この鉄道輸送の実態はどうなのか。日本の物流における鉄道貨物輸送、特にコンテナ輸送を、できるかぎり数字で捉えていきた…

【日本の高速道路は物流に不向き？】物流「202…

日本の物流が「2024年問題」から脱却し、生まれ変わるためには、内航海運へのモーダルシフトが必要不可欠な戦略である。その推進には熟慮熟考の上で点滴岩を穿つが如き不断の努力が不可欠。日本の内航海運事業が進むべき方向性について述べていきたい。

【日本物流における内航海運の位置づけ】2024…

物流の「2024年問題」の特効薬として内航海運へのモーダルシフトが挙げられているが、それは即効性ではなく、中長期的な対応が必要だ。それは、日本の物流の中での内航海運の位置付け客観的情報を見ればわかる。具体的に実態を見ていきたい。

〈物流2024年問題〉物流コストの上昇は本当に…

物流の「2024年問題」に突入して1カ月が経過した。物価の高騰の主要因のひとつとして、物流コストの上昇を取り上げる報道が目立つようになっているが本当にそうなのか。さまざまなデータをもとに“物流コスト上昇”の実態に迫ってみたい。

【いよいよ今日から】「物流2024年問題」解決…

「物流の2024年問題」への特効薬の一つとして鉄道輸送や内航海運へのモーダルシフトが挙げられているが、その即効性には疑問が多い。鉄道輸送と内航海運の実態とモーダルシフトに向かけて把握すべき現実、課題、目指すべき方向性を見てみたい。

＜生活直撃の危機＞日本の物流クラッシュ寸前 ！…

トラックドライバーの残業規制の強化がこの4月に施行され、いよいよ「物流2024年問題」が本格化する。しかし、現場からは具体的な取り組みは見えず、日本の流通はクラッシュするかもしれない。

「物流2024年問題」解決策はコストコ日本法人…

目前に迫った「物流2024年問題」に、世界基準のシャーシに載せたコンテナを含むトレーラー輸送が必要であるが、日本では現実的なのか信じられない人もいるだろう。今回は、それを実現するコストコホールセールジャパンの取り組みを紹介したい。

国土の狭い日本もトレーラーで物流問題解決可能な…

トレーラー輸送が「物流2024年問題」解決の糸口であるとされるが、国土の狭い日本では不可能だという考えや、短期間では実行できないという意見があるだろう。そのような疑問を検討してみたい。

世界と比べると日本の「物流2024年問題」の核…

物流の「2024年問題」の本質は、工場間輸送、工場～倉庫・物流センター間輸送等のBtoB貨物輸送の発着両端で発生しているドライバーの手待ち・手荷役や長時間運転を含む長時間労働の解消にある。何が問題なのか。グローバルな視点からアプローチして…

物流「2024年問題」で宅配便を問題視するメデ…

物流の「2024年問題」まで8カ月を切った現在、メディアなどでは最重要課題は宅配便への影響を最小化することであるかのような報道が多いように見受けられる。今回は、宅配便は、日本の物流、貨物輸送にとってどのような存在なのか捉えていきたい。