トップスピードは互角
このほかに二人の走り方を分析する上で重要なデータはトップスピード（最高速度）と、トップスピードに至る「ギアチェンジの速さ」、そして残り10mの追い込み「失速幅」だ。
ボルトの走りは、スタートはガトリンに遅れるが、50ｍ時点で秒速12ｍ、70m手前でトップスピードの12.35m（時速44.46km）に達し、その後12mを下回ることはない。一方、ガトリンのスタートダッシュは圧巻。60m手前でトップスピードはボルトと同じ秒速12.35mに達する。ローからトップに入るギアチェンジの速さが特徴だ。ちなみに、日本人最高記録の桐生のトップスピードは11.65m。この数字は決して悪いものではなく、過去に9秒台を出した選手よりトップスピードは早い。桐生に日本人初の9秒台の期待が高まるのもこの数字があるからだ。
失速しないボルト、ギアチェンジの速さはガトリン
図4を改めて見てもらいたい。ボルトの最大の特徴は、後半失速しないことだ。最後の10mのスピードと、トップスピードとの差は、わずか0.3秒しかない。後半、ボルトでさえ失速することがわかるが、他の選手を引き離すように独走しているように見えるのは、この失速幅が小さいからだ。超人的ともいえる数字だ。ガトリンも決して後半が弱いわけではなく、通常の選手の平均値ともいえる。失速幅は0.72秒。この差が最終的なタイム差に表れているといえるだろう。ちなみに、桐生の失速幅は1秒にも達してしまう。後半、動きがとまるように見える桐生の走りを雄弁に語るデータだ。リオ五輪100ｍには、3人の日本人選手がエントリーする。失速幅が小さく、安定感があるのが山縣亮太、後半、ストライドが大きく失速が少ないケンブリッジ飛鳥。桐生を含めた3人の実力は拮抗しており、「だれが9秒台を出してもおかしくない」（バルセロナ五輪男子400m決勝進出した高野進・東海大監督）と言われるが、まだ世界との差は大きいのが実情だ。しかし、3人が参加する100×4リレーは、バトンのうまさなどチームワークも重要な要素でメダルに届く位置にいることは確かだ。
